Európsky automobilový priemysel sa prepadá hlbšie do krízy. Hoci tento úpadok má vonkajšie príčiny — americké clá a čínske nadkapacity — je do veľkej miery aj „vyrobený v Európe".

Môžu nové politické opatrenia zachrániť odvetvie? Práve túto otázku rieši nový rozsiahly článok Bélu Galgócziho, senior výskumníka Európskeho odborového inštitútu (ETUI), publikovaný v The Green European Journal — poprednom európskom magazíne politickej ekológie.

Béla, ktorý s nami spolupracuje aj na výskumnom projekte EcoMobility Transition zameranom na transformáciu a adaptáciu automobilového priemyslu v strednej Európe, vysvetľuje, že aj napriek tomu, že predaje elektrických vozidiel (EV) od roku 2020 nabrali dynamiku, v procese transformácie neustále dochádza k výkyvom a pretrváva veľká neistota.

Ústrednou otázkou je, či si európski výrobcovia dokážu udržať kľúčové kompetencie a podiel na trhu v novej ére elektromobility — a akú úlohu musí zohrať priemyselná a sociálna politika.

Projekt EcoMobility Transition, podporený EUKI — European Climate Initiative, ktorý CELSI vedie v spolupráci s ETUI, NELA — Next Economy Lab a Instytut Spraw Publicznych, skúma spravodlivú a udržateľnú transformáciu v regiónoch strednej a východnej Európy, kde zohráva kľúčovú úlohu automobilový priemysel.

Popri Galgócziho analýze na úrovni EÚ projekt pripravil výskumné správy o transformácii automobilového priemyslu v krajinách V4.

🔗 Celý článok v The Green European Journal nájdete na: https://www.greeneuropeanjournal.eu/a-car-crash-made-in-europe-and-how-to-fix-it/

🔗 Výskumné správy projektu EcoMobility Transition pre krajiny V4 nájdete na: https://ecomobility-transition.celsi.sk/sk/vysledky-2/

#CELSI #ETUI #EcoMobilityTransition #Automotive #Elektromobilita #SpravodlivaTransformacia #ZelenaTransformacia #PracovnyTrh #EUKI #GreenEuropeanJournal